現在，一套鐵桿不見得是單一款式。
BY EVAN ROTHMAN
兩全其美？對於當今超級追求個人化的我們來說，這還不夠，我們想要所有世界上最好的。比方說，中國菜，這很容易，你可以吃什錦拼盤；或者，菜單上還有琳瑯滿目的各式菜色，甚至大廚的私房料理。在汽車方面，稍微困難一點，但至少我們還有那種兼具跑車∕豪華房車∕休旅車等功能的跨界車款選擇。
對於高爾夫球友來說，不管是職業選手或業餘球友，也都能得到所有他們想要的。其中，複合鐵桿組的潮流居功厥偉。如果拿汽車來比喻，過去你的3號鐵到PW可能是跑車（刀背或肌背鐵桿，難駕馭但超性感），豪華房車（凹背鐵桿，在容錯率與手感∕操控性之間取得平衡），或者休旅車（高科技球技改善型鐵桿，給你最大的助力，至於性感程度，好吧，就像休旅車一樣）。
今日，球具製造商提供你更多元的選擇，要讓你的高爾夫球袋變成停滿各種車款的車庫，將單一品牌的不同鐵桿款式搭配成組，讓你能夠從中發揮每號鐵桿的最大優勢。
製造商注意到這些複合鐵桿組仍非鐵桿市場上的主流，而是少數球友的選擇。所以，許多球具品牌像是Callaway的APEX款式、Srixon的ZX款式，目前都只能透過量身訂作方式，來選擇複合鐵桿組合。但事實上，量身訂作真的是你選購合適鐵桿的最佳方法。
「複合鐵桿仍然是利基遊戲。」Callaway訂製與球員表現總監麥可維斯卡（Michael Vrska）說。「對於大多數球友，選擇一套完全相同的鐵桿仍是最佳設定。」
很快地，讓我們將其反轉。我們都知道：複合鐵桿不是昨天才剛剛發明的，所以你知道，老早之前就有人嘗試過，有些人稱之為「混合鐵桿組」，類似於雪佛蘭的El Camino或速霸陸的Brat車款—將兩個不同的東西組合在一起運作，創造出某種有點效果的新玩意。無縫整合？沒那麼厲害，除非科學怪人是你的柏拉圖式理想。
菲爾米寇森採用Callaway X21 UT Proto 20.5° 與25°、以及Callaway Apex MB ‘21 鐵桿(6-PW)。
要了解複合鐵桿在近來的發展，我們從Callaway的量身訂作業務來探討。今年，這家公司將其複合鐵桿組合，從過往只有Mixed（3到7鐵是Apex 21，8到AW是Apex Pro）一種，增加到了四種。其他三種分別是Player（Apex Pro 3-7，Apex MB 8-AW）、Sweet Spot（Apex DCB 4-5，Apex 21 6-AW）與Triple Play（Apex DCB 4-5，Apex 21 6-9，Apex Pro PW-AW）。如果這還不夠，客戶還能根據個人需求，組合所有Callaway Apex系列鐵桿。但如果你這麼做，該公司並不保證能夠幫你訂作出一套完美搭配的鐵桿。
注意一下，上述這些複合鐵桿組並非都在相同號數更換款式。哪種款式在什麼時候能達到最佳效果，只是創建一組性能一致的鐵桿時必須解決的眾多問題之一。此外，更重要的是，桿面仰角的間距。不同的桿面後移、反彈角、後旋量、出球角度、落地角度、桿頭前緣、桿底寬度、桿面彈性、桿身是錐管或平行管等等。
不同桿頭的製造方式不同，所著重的細節也都不一樣。所以，該如何將它們組合成套？
「這可不是從這個箱子拿出幾顆桿頭，再從另一個箱子拿出幾顆就好，嘿，如果這麼做，只能祝你好運！」維斯卡說。
恰恰相反。Callaway研究了從模擬到人工智慧的大量新舊數據，並與球具技師的數據網路進行交流，創造出「即插即用」的複合鐵桿組。不說你一定不知道，一支標準的Apex Pro 21八號鐵桿，和一支複合鐵桿組的Apex Pro 21八號鐵桿並非完全相同的。它們以不同的機具來製造不同的桿頭，好讓它們的規格與性能能符合複合鐵桿組的需求。這代表它們會調整桿面仰角但不會去改變其它影響擊球的要素，比方反彈角或桿面後移。
卡麥隆錢普（PING）、迪倫弗里特利（Callaway）與戴維斯瑞利（Titleist），都採用複合鐵桿組。
在巡迴賽場上，也有越來越多的職業選手選擇使用複合鐵桿組，像是Callaway的菲爾米寇森（Phil Mickelson）與迪倫弗里特利（Dylan Frittelli）。其他包括PING與Titleist等球具品牌，雖然沒有市售複合鐵桿組，但也透過量身訂作方式提供消費者複合鐵桿選擇。Ping的簽約球星卡麥隆錢普（Cameron Champ）便是採用複合鐵桿，四號鐵是i-Blade，五到九號是Blueprint。另一位球星維克特培瑞茲（Viktor Perez）的三到五鐵是i-Blade、六到九鐵是Blueprint。麥肯茲休斯（MacKenzie Hughes）則是i210（4-6）搭配S55（7-9）。不同的鐵桿、不同的擊球偏好，適合不同的球員。
今年在光輝國際巡迴賽（Korn Ferry Tour）拿下兩勝、幾乎已經鎖定明年美巡資格的戴維斯瑞利（Davis Riley），則使用Titleist T100四號鐵、620 CB五至六鐵、620 MB七至九鐵。至於其他Titleist簽約選手像是伯德威斯伯格（Bernd Wiesberger），選擇T-100三鐵、620 CB四到六鐵與620 MB七到九鐵，安秉勛則是U500三號鐵、716 T-MB四到五鐵、以及620 MB六到九鐵。
「我已經使用複合鐵桿組四或五個賽季了。」萊利說。「短鐵桿我一向選擇刀背鐵桿，因為我喜歡它們的操控性能。五號與六號鐵我選擇CB，因為每個人都希望較長的鐵桿能得到多一點幫助，職業選手也一樣。至於T100四號鐵，我把角度折成三號鐵，這讓我使用起來更舒適。當我的開球木桿或球道木桿有點走樣時，我有信心用它來開球上球道。」
無論如何，在高爾夫運動裡，不管是Lamborghini、Lexus或Land Rover，都各有愛好者。
混起來
除了上文介紹的球員，還有許多巡迴賽選手也採用複合鐵桿組。
賈斯汀湯瑪斯（Justin Thomas）：Titleist T100（4鐵）、620 MB（5-9）、Vokey Design SM7（46˚/10˚ F grind）
柯林森川（Collin Morikawa）：TaylorMade P770 （4鐵）、P7MC （5-9）、P730（PW）
布萊森迪尚博（Bryson DeChambeau）：Cobra King Utility Prototype（4-5）、King Forged Tour One Length（6-PW）
丹尼爾伯格（Daniel Berger）：Callaway Apex Forged 2016（3鐵）、TaylorMade Tour Preferred MC 2011（4-PW）
保羅凱西（Paul Casey）：Mizuno JPX 919 Hot Metal Pro（3-4）、MP-5（5-PW）
