Cozy and Speedy 暢快跑旅

2018-08-15
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休旅車在台灣汽車銷售市場一直有著重要地位,特別是這兩年進口車品牌推出的全新SUV和Crossover車款的爆發力,使得SUV成為這兩年國人挑選新車的寵兒。我們能夠了解在特定車長車寬的條件下,休旅車擴大的第二艙和第三艙空間對許多人口增長的家庭來說,會是怎樣誘人的購車因素;我們也深刻了解更加運動化設計的全新休旅車款對高爾夫球友來說,會是目前驅車至球場上最方便且最拉風的選擇。

能夠在澎湃的動力釋放下同時兼顧偌大空間和舒適的乘坐性,這就是我們此次挑選Audi SQ5作為日常坐駕的原因之一。二代Q5在過去直挺硬朗的車身造型精神下,蛻變出更多尺碼加大和大量鍍鉻飾條運用所伴隨而來的氣度,以及極線LED頭燈、其他高規格的主被動安全配備加入,讓Q5跟隨同MLB平台的Q7腳步,第一眼就讓人感到賞心悅目。更何況在標榜「S」性能車款的強大心臟下,SQ5讓小型跨界休旅的體格獲得更令我們躍躍欲試的運動性格,在實際駕駛後,我們獲得了超越原有想像的額外感受,然而這一段留作後話,且讓我們從車外慢慢游移,細細從外觀上的設計品味到車內⋯

除了SQ5專屬飾牌和專屬前後保桿外,外觀上和Q5其實沒有太大差異,一切低調再低調

曖曖內含光

上市已有一段時間的SQ5,在目前媒體聚光燈下不算很新鮮的車款,同時以其規格來說也屬於較稀有車種。然而針對目前進口豪華休旅車領域在台灣所颳起的狂風,這款新世代性能級距以它全面的實力,相當能夠解釋現階段進口SUV和CUV所具備的魅力。在未來Audi為Q家族推出更多不同級距的車系之前,上從老大哥Q7,下至級距更小的Q3和Q2,Q5車系將與這些Q成員為Audi鎮守這塊休旅市場,而SQ5雖屬小眾,但它卻能代表與Porsche Macan GTS、Mercedes-Benz GLC 434MATIC Coupe一般的品牌精神表徵,持續散發Audi獨有的魅力。

從初次接觸SQ5的那一刻起,我們相信「低調」二字應該是你最強烈的感觸。除了水箱罩上和車尾標上的SQ5標誌,以及葉子板上的V6 T以外,你很難嗅到關於SQ5以性能為號召的強烈煙硝味,然而Audi還是加入一些專屬運動化套件,如鋁合金塗裝後照鏡、及專屬前後保桿等,總體來說差異不大。外觀並不是本車著重的特點,打開引擎蓋後仔細端詳SQ5的動力系統,或者是趴在地上瞧瞧本車底盤下被賦予的懸吊系統,你才會發現SQ5與眾不同之處。

中小型休旅車長加上較高的車身,原以為高速過彎很難拉得回來,但實際上我們還是太小看Audi的恆時四傳和底盤調校功力了

沉穩不思議

在開啟電門以前,我們一直認為不同於Q5的沉穩內斂,SQ5以其跑車化風格,應當會給人硬梆梆且不讓你輕易馴服的野性,然而隨著排檔桿入檔、方向盤和油門踏板的隨後動作,我們發現除了這具3.0升V6渦輪增壓引擎本身所具備的354hp/51.02kgm強大動力,能給你很跑車的駕馭感覺,但僅限於讓你安全範圍內逞能的優越感,而非不斷測試你心臟強度和個人駕駛技巧的純跑車野性;簡而言之,你可以很自信、很安心地享受這款車給你的加速性。

此動力系統的渦輪遲滯現象雖不明顯,但嚴格來說還是免不了有,所以當重重踩下油門踏板起步時,SQ5會稍微遲疑這麼一點點時間,然後才將力量爆發出來,然而比起前一代使用機械式增壓的機制,此世代SQ5不僅動力有所提昇,扭力峰值提早也促使加速更快,最大馬力和最大扭力的轉速域也變得更寬廣,搭配八速手自排變速箱,以及quattro恆時四輪傳動系統作用下讓四輪緊抓地面,狠狠飆直線時一度讓我們有駕馭跑車的錯覺。提高速度殺彎時,儘管在高大的車身下還是有側傾現象發生,但只要速度不過快,quattro四傳系統還是能夠發揮作用,將四顆輪胎維持在過彎軌跡上,不至於讓你有任何難過的修正感受。S專屬主動式減震控制系統,則是將全車的舒適性加大到極致,抑制碎震的感覺彷彿就像開著一部進口豪華大型房車一般;當然若是你偶爾想追求高性能車特有的硬朗感,還是可以切換至動力模式改變避震器阻尼,享受你所要的硬派跑風。

12.3吋全數位液晶儀錶這項標配依舊不缺席,除能以全螢幕顯示衛星導航資訊外,也能切換至音響播放資訊、通訊功能畫面。中控上則有結合8.3吋高解析液晶螢幕的MMI navigation plus多媒體系統

20吋專屬鋁合金圈搭配255/45R20輪胎尺碼,說明SQ5企圖在展現性能和霸氣之餘兼顧一定的舒適度

置物空間標準容積量610公升,後座前倒後1550公升,這樣的表現對大部分休旅愛好者來說已是相當棒的數據